飞驰4S店最近搞了个大新闻：买GLC300L送A200L白虎 a片。

这操作乍一看像超市买一送一的促销，反复接头却透着几分无奈——传统豪车的日子，照实不太好过了。

事情要从一张促销海报提及。

某地飞驰经销商挂出"买飞驰送飞驰"的牌号，明码标价买47万的中型SUV送27万的初学轿车。这招放在五年前几乎冲口而出，当今却成了清库存的惯例操作。有网友辱弄这是"买酱油送味精"，但经销商心里打的算盘可比这复杂得多。

先拆解下这个看似亏本的生意。GLC300L官方教唆价47.93万，实质成交价早就跌到32万傍边；A200L教唆价27.57万，结尾16万就能开走。两车打包价48万，刚好卡在GLC的教唆价门槛上。说白了即是按原价卖你两辆打折车，既保住了车型身价，又消化了库存。这套"绑缚销售"的路数，像极了菜市集傍晚的"搭售"——买条鲈鱼搭两斤蛤蜊白虎 a片，摊主清货，顾主还以为赚了低廉。

但糜费者真能捡到低廉吗？泛泛家庭谁会同期需要中型SUV和紧凑轿车？除非是家里刚拆迁的破落户，不然这"买一送一"更像强塞的嫁妆。有车主算过账：单独买辆优惠后的GLC260L（低功率版）才30万露面，比硬吞这个"豪华套餐"实在得多。路上跑的GLC十辆有七辆是260L尾标，足见糜费者心里那杆秤。

飞驰的困境其实是通盘传统豪车市集的缩影。本年前五个月，国内30-50万价位的新动力车销量同比暴涨六成，理念念L9、蔚来ET7这些国产车抢走的恰是BBA的饭碗。某良马4S店销售暗里说，当今卖辆5系的提成还没卖蔚来高，部分老销售仍是跳槽去新势力了。

更让传统车企头疼的是糜费不雅念革新。年青东谈主选车先看智能座舱和自动驾驶，对"德国工艺"的握念越来越淡。有媒体作念过对比测试：40万的飞驰GLC车机通顺度还不如15万的比亚迪，语音助手更是像在和复读机对话。这种差距在短视频时间被无穷放大，4S店的镀铬中网和真皮沙发越来越难唬住糜费者。

色无月

经销商当今的促销技艺号称八仙过海。除了买一送一，还有"开票价全额置换"（三年后按发票价回收）、"终生免费珍重"等玩法。北京某奥迪店甚而推出"买Q5送云南双飞游"，被戏称为"买车送丈母娘旅游套餐"。这些项目促销背后，是库存所有仍是迫临告诫线的压力——正常值1.5傍边，当今多数超越2。

但降价真实救命稻草吗？某豪华品牌区域司理袒露，当今卖车基本是耗费赚吆喝，全靠金融工作和售后维修找补。以那台送的A200L为例，强制隐敝、贷款手续费、延保套餐七七八八加起来，经销商还能再抠出两三万利润。这就像茶楼卖五块钱的茶水，确实收获的是五十块一碟的瓜子。

二手车商的日子更痛心。旧年收的飞驰GLC当今要亏五万才气开首，车况不好的胜利砸手里。上海一位专作念豪车的黄牛说，当今收车得像炒股相同看K线图，稍不贯注就被"套牢"。有同业收了十台良马3系，效果厂家已而官降，整宿之间亏掉辆飞度。

这场豪车价钱战的终局可能比念念象中自负。业内东谈主士推测，改日三年至少有30%的4S店会倒闭，剩下的要么转型新动力，要么转业作念维修厂。就像昔日智高手机洗牌时，诺基亚的代理商们被动转卖华强北手机壳。

当买飞驰变得像买白菜白虎 a片，好像咱们正在见证一个时间的终结。