1.序论插死他综合网
“ N S R Y ”轮 主机汉 森气 缸油注油器（ Ha n s Jen sen Sw i rl In j e ct i o n P r i n c i p l e）型号：MK V I-T 15 5 - SI PⅢ；出产厂家：HANS JENSEN LUBRICATORS。
其责任旨趣是，在活塞进取运动通过气缸油注油孔之前，竟然在排气阀关闭的同期，开动向气缸喷射气缸油， 应用扫气涡流向缸套内壁布油，直至缸套顶部，这里是工况最恶劣、最需要添加剂和润滑油膜的地点；而传统的气缸油注油器是在活塞进取运动时，把气缸油注入到活塞环带，依靠活塞环进行分拨，容易变成气缸油在缸套名义散播欠安，致使在缸套上部竟然莫得气缸油散播。
汉森气缸油注油器在从简气缸油耗尽及润滑后果等方面具有显赫特色，但其结构复杂，发生故障的几率较高，尤其是注油枪及注油器安全阀传感器“relief sensor”。
2021年2 月，“ NSRY ”轮首航由中国开往巴西时期，主机NO.3 、NO. 5 & 7 缸共有7 个注油枪堵塞， 发出“ S A F E T Y VA LV E OPEN CONSTANT”故障报警，途中4次泊车拆检、换新注油枪。
抵达巴西抛锚后，大管轮对主机7个缸共56个注油枪进行查抄，发现NO. 5 、6 &7缸各有2个注油枪不喷油。进一步拆检发现，注油枪（SIP III valve）针阀偶件偏磨、卡死，奇怪的是，主机运行时期，气缸油注油器系统并莫得发出相应的报警。
无独到偶，公司“YHH” 轮2020年3月24日从巴西归国途中， 主机NO. 2 缸压缩压力、爆压、指示功率深刻偏低，排温比平均值高了近30℃，扫气温度达58℃（比平时高了1℃阁下。泊车查抄发现，第一谈活塞环接口处断裂，第二谈活塞环弹性很小，第三谈活塞环卡死，三谈活塞环有深刻的磨损陈迹，缸套内壁有不轨则凹凸标的的竖条状刮擦陈迹。
气缸油注油器有3个（每缸共8个）注油枪莫得横向喷油雾化，仅仅往下少量滴油。经抽象分析判断，主机在注油枪不喷油或工况不良的情况下永劫刻运转，是缸套和活塞非常磨损的平直原因。
由上述案例不错看出，注油枪及注油器安全阀报警安设的工况对缸套、活塞的润滑具有遑急影响，笔者尝试从注油枪、安全阀和安全阀传感器等3个方面来分析故障原因并提倡处置建议。
2.气缸油注油枪
2.1油枪居品性量欠佳
动作首航船舶，“NSRY”轮气缸油注油枪针阀偶件出现偏磨、卡死故障时，运转时刻不及800小时，诠释该树立在材质、打算或制作工艺等方面存在劣势，需要遴荐相应的校阅要领。
2.2注油枪的拆检和拼装
拆检注油枪时宝贵保握清洁， 不错使用煤油清洗各部件，用直径0.3MM的专用钻头通顺油嘴上的喷孔。在拆卸注油枪针阀偶件的内六角定位螺丝时，不错使用电吹风加热， 防患因阻力过大而导致内六角受损；拼装前，将内六角螺丝拧到底后再回退一个螺牙阁下，以便捷下次拆卸。各部件用压缩空气吹除残油或杂质后，使用无酸润滑油进行润滑，举例SAE15-20液压油。
2.3注油枪功能试验
注油枪功能试验包括启阀压力、闭阀压力及雾化试验等，其中启阀压力75-80bar，闭阀压力35-40bar，试验时使用的介质SAE15-20液压油， 不可使用柴油，不然会因为其润滑性能差而导致针阀偶件卡死。
2.4标准安装注油枪
安装注油枪时，绝对清洁缸套 上注油枪座孔，同期宝贵喷嘴顶部与缸套运行名义之间的距离。跟着缸套磨损，这个距离会发生变化，因此，注油枪在缸套里面的深度需要调度，确保喷嘴顶部距离缸套运行名义保握一定深度，这么不仅不错保证润滑后果，还不错幸免被运动的活塞环剐蹭，变成油嘴、活塞环和缸套损坏。
用来调度油嘴顶部与缸套运行名义之间的距离的锥形垫片共有5种尺寸，小马大车即0.5mm、1.0mm、1.5mm、2.0mm、5.0mm，宝贵每个注油枪使用的垫片数目不行进取5个。关于MC / MC-C / ME机型来说，X=1.5m m，即油嘴至气缸运行名义的距离:1.5mm-2.0mm，如图1 所示。
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图1 油嘴顶部与缸套运行名义之间的距离
2.5发生故障注油枪的查找
注油枪喷孔堵塞或针阀偶件卡死时，气缸油注油器上部的安全阀传感器“relief sensor”指示灯灭火， 系统发出安全阀开启警报。
如若船上配备有专用压力试验器用，不错在不拆卸注油枪的情况下，现场对每个注油枪进行查抄、试验。
如若船上莫得配备专用压力器用，不错在注油器运行时，收缩某个注油枪供油管沟通，如若安全阀传感器“relief sensor”指示灯点亮， 即可判断该注油枪堵塞，此格局适用于每缸8个注油枪中，惟有1个注油枪堵塞的快速排查。
如若某缸有2个或2个以上的注油枪堵塞，就需要把该缸的8个注油枪供油管沟通全部收缩，此时注油器上部的安全阀传感器“relief sensor”指示灯应该点亮。然后圭表上紧各沟通，同期宝贵不雅察“relief sensor”指示灯，如若灭火， 则标明该注油枪堵塞，需要拆检或换新，依此类推，直至把该缸8个注油枪全部测试完毕。
如若查抄发现该缸的8个注油枪均工况精深，诠释发生了误报警，需要对安全阀或安全阀传感器'reliefsensor'进行拆检和调试。
2.6合期滤器的处置
处于磨合期的柴油机，每个注油枪上装有1个40μm的滤器，其意见是防患气缸油里面的杂质插足注油枪， 裁减针阀偶件卡死的风险。诠释书条目该滤器必须在运转50 0 小时内连同密封令和垫片一谈捣毁，不然，气缸油里面的蜡简略添加剂有可能堵塞该滤网，引起供油中断。
现实责任中，如若拆检该滤器时发现存杂质， 建议清洗或换新滤器后不绝使用，待阐述气缸油系统内莫得杂质后再捣毁滤器，因为相干于气缸油里面的蜡简略添加剂带来的风险，气缸油系统内的杂质对注油枪的影响更平直、更深刻一些。
3.注油器安全阀及安全阀传感器
3.1安全阀及安全阀传感器结构、责任旨趣如图2 所示，位于注 油器上部的每个注油孔处均有一个安全阀， 由弹簧座（ 2）和滚珠（3）构成。
安装在缸套上的一个或多个注油枪堵塞时，供 油管路的压力飞腾，当进取安全阀的开启压力后（ 注：该型号注油器安全阀开启压力设定值175+15bar ，而有些型号注油器安全阀的设定值是145+25bar），滚珠（3）进取转移，气缸油沿通谈（4） 插足腔室（1），然后沿通谈（10）进取插足安全阀腔室（9）内磁铁（8） 的下部。当磁铁下部的压力克服上部的阻力后，弹簧（6）被压缩，磁铁进取转移，气缸油经回油孔（ 7）插足回油管路。磁铁的位置由近距离传感器“relief sensor”（5）监控，磁铁的位移使传感器上的二极管断开，触发报警。
腔室（1 ）和通谈（1 0）当中的空气需要放掉，不然，磁铁（ 8）将追随回油管中压力波动而转移，严重时会激勉故障。举例，2020 年1月XXX 轮主机NO. 3 缸汽缸油注油器“ SA FET Y VA LV E OPEN”经常报警，主机因气缸油流量偏差大“ L A RGE DE V I ATION”自动放慢。
船舶怀疑监测流量的流量计故障，换新流量计后故障依旧。收缩注油器实质上的8根油管沟通，一一阐述注油枪与报警之间的相干，发现主机左侧第三只注油枪沟通一语气后注油器报警，换新注油枪后，故障仍未能排除。
为了进一步查找原因，拆下注油枪供油管沟通，发现主机左侧第三只注油枪供油管的流量深刻偏小，将注油枪平直与注油器实质一语气，发现注油枪不喷油，如若把油枪接在注油器上的其它出油口，则喷油精深，诠释注油枪莫得问题。分析判断，该出油口的安全阀可能有问题，于是拆下注油器顶盖合座换新，然后装复试车，故障排斥。在拆检换下的旧件经由中，未发现非常。
两个月后，汉 森气缸油注油器管事工程师登轮，轮机长针对此故障与管事工程师进行疏通交流， 管事工程师以为，该歧路里面存在空气，安全阀阀后管路由于压力高导致空气无法排出，船员更换备件时，意外中将空气排出，从而使注油器工况规复精深。
3.2安全阀功能试验
精深情况下，气缸油注油器安全阀每6个月进行一次功能试验：注油器运功绩态下，一一鉴识注油枪供油管沟通并封堵，此时安全阀应该动作，“relief sensor”指示灯灭火。如若“relief sensor”指示灯莫得灭火，就需对安全阀或对安全阀传感器'relief sensor'进行拆检或调度。
亚洲综合网3.3安全阀传感器“Relief sensor” 功能试验精深情况下，安 全 阀 传感 器“relief sensor”上的黄色LED灯保握常亮，红色LED灯可能在运行经由中能干（举例在柱塞行程大时）。安全阀传感器“relief sensor”条目每月进行功能试验：拆下任性一个注油枪的供油管并用闷头封堵，机旁手动注油，此时安全阀传感器“relief sensor”上的LED指示灯应该灭火；收缩闷头后，安全阀传感器“relief sensor”上的LED指示灯点亮，不然，就需要调度“relief sensor”的安装位置或拆检传感器。
3.4安全阀传感器“relief sensor” 的定位
安全阀传感器“relief sensor” 的安装位置对奢睿度有很大影响，比如距离底部太远，油嘴堵塞时可能不会引起报警，导致极大的安全隐患。在拆检或更换“relief sensor”前， 好多船舶预先测量“Relief sensor” 的埋入深度，现实上这种格局并不可靠，除非仍是阐述之前的安装位置是正确的。如若按照以下的本领安装， 既浅陋又可靠：
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图2 安全阀及安全阀传感器结构图
点亮红灯灭火收缩安全阀传感器后向下转移，直至两个L E D 灯（黄灯和红灯）均灭火，如图3所示。
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（2）进取转移安全阀传感器， 直至两个LED灯全亮，如图4所示。
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（3）把安全阀传感器再往上转移一丝，直至黄灯亮，红灯灭，同期在该位置作念好绚烂，如图5所示。
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（4）从绚烂位置进取转移0 . 5 mm后上紧，力矩0.6Mm。3 . 5“ S a fet y va lve op en con- stant”时的搪塞要领
注 油 器 运 转 过 程中，如若 安全阀传感器' relief sensor' 触发3 次以上，C LC戒指板将向PC发出“Safety valve open”预警信号。值得宝贵的是，注油枪运行初期或工况欠安时，未必也会发出预警信号。如若“Sa fety valve open”预警握续时刻进取10 分钟，C LC戒指板将向PC发出“Safety valve open constant”报警信号，此时气缸油注油器可能有一个或多个注油枪堵塞， 气缸油注油量减少，散播不均，应幸免主机运行在最大负荷，同期要尽快组织测验。
4.结束语
当今新式发动机打算中，活塞行程更长、点火压力更高，同期类似劣质燃油的使用以很是它不利身分，酸性腐蚀、气缸油降解、磨料磨损等风险显赫加多，加强气缸油注油器的维修休养，确保润滑后果，无疑是化解这些风险的遑急技能。
开头：珠江水运插死他综合网，作家关向阳
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